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八名中国车手参赛 达喀尔拉力赛勇敢出发

来源:奎勒富川网 2019-08-09 13:05:42

2003年,来自北京的罗丁/刘大地开启了中国车手参与达喀尔拉力赛的历史,之后中国车手就再也没有缺席这项赛事。2015年,周勇获得第十三名,这也是中国车手在达喀尔拉力赛上创造的最好成绩。周勇自2005年开始,连续10次参加达喀尔拉力赛,是参加该项赛事次数最多的中国车手,还曾在2005年达喀尔拉力赛上获得新人奖。

在俄罗斯阿尔汉格尔斯克,北极熊有时候会在觅食时闯入民宅。推开门见到这样的画面,也是有些过于硬核了...

报道称,“国家经济会议”的定位为美国国家经济委员会(NEC)日本版,近期将向日本政府提出申请。“规则形成战略议员联盟”的会长甘利明在会后向媒体表示,“应该构建一个能思考经济、外交、安保一体化战略的机制”。

达喀尔拉力赛被称为“世界上最艰苦的拉力赛”。第四十一届达喀尔拉力赛全程在秘鲁举行,共10个赛段,总里程达5000公里,其中70%以上都是沙漠赛段,比赛难度很大。本次共有534名车手参赛,包括8名中国车手。此前,中国车手的最好成绩是周勇创造的第十三名,随着近年来国内长距离越野赛水平的日益提升,中国车手有望在本次比赛中取得成绩上的突破。

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【同期】习近平主席

吕跃告诉记者,自己从小就喜欢画画,但并不专业。“我唯一接受过的美术训练是在高中的美术艺考训练班,还是在老家内蒙古的一个县城学的,整个学习时间不到两个月。”

梁钰祥表示,虽然每年比赛最终能够完赛的选手只有1/3左右,但是他这次参赛一定会努力跑完全程。而在达喀尔拉力赛结束之后,他依旧会驰骋在赛场上。梁钰祥说:“2019年的东川泥石流越野赛、环塔拉力赛都是我的参赛目标。我希望自己70岁的时候,还能来到达喀尔赛场,还能享受为了梦想飞驰的感觉。”

当地时间1月6日,2019年达喀尔拉力赛在秘鲁首都利马举行发车仪式。本次比赛为期11天,共有167辆摩托车(含四轮摩托)、126辆汽车与UTV全地形车、41辆卡车报名参赛。参赛选手534名,其中包括17名女车手。

如今,汽车运动在中国日益红火,达喀尔拉力赛组委会每年都会在中国举办赛事推介会,并于2017年举办了达喀尔中国拉力赛,冠军陈峰因此获得了免报名费参加2018年达喀尔拉力赛的资格。而今随着国内长距离越野赛水平的日益提升,中国车手的技术也在不断进步。此次参赛的韩魏/廖岷多次在国内的长距离越野赛中拿到冠军,也被达喀尔拉力赛组委会视为本次比赛的夺冠热门车手之一。本届达喀尔拉力赛,中国车手有望突破。

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近几年,周勇逐渐把重心转向组建车队上,他想帮助更多的中国车手实现参加达喀尔拉力赛的梦想。65岁的成都车手梁钰祥此次参赛,就得到了勇之队的鼎力相助。

一位熟悉一下科技的离职员工对新京报记者称,一直播刚上线时,用户增长和收入状况均良好,甚至一度带动投资方微博的股价在2016年的二、三、四季度走高,双方处于“蜜月期”。但随着众多直播平台崛起,短视频降维打击,一直播因过度使用明星直播,导致的用户粘性不高,打赏较低的状况逐渐暴露,这也使其在2017年年底陷入产品优化中。今年以来,国家各部委针对一下科技另一款产品秒拍的整改,或许是最终导致一直播“卖身”的原因。

4.猪血肠

10个赛段总里程约5000公里,其中特殊赛段3000公里。汽车组方面,西班牙老将塞恩斯和队友彼得汉塞尔、德普雷都是夺冠的热门人选。他们3人加在一起已经拿到了20个达喀尔拉力赛冠军,其中彼得汉塞尔赢得过6次摩托车组冠军,7次汽车组冠军;德普雷获过5次摩托车组冠军,老将塞恩斯则拿到过两次汽车组冠军。法国车手勒布、两次获得达喀尔拉力赛冠军的卡塔尔车手阿提亚,也将向冠军发起冲击。

梁钰祥在参赛选手中格外引人关注,他是达喀尔拉力赛历年中国参赛选手中年龄最大的一位。55岁时,梁钰祥才开始学习开赛车。如今虽然已经65岁了,他依然敢于挑战有“世界上最艰苦的拉力赛”之称的达喀尔拉力赛。

在梁钰祥看来,今年报名参赛的500多名车手当中,有实力争冠的也就十来个人。但是无论选手具备怎样的技术,都能在比赛过程中品尝痛苦和欢乐。比起获得名次,他更享受参赛的感觉。

中国车手方面,吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队的韩魏/廖岷、海阔天空勇之队的何志涛/赵凯、华体照明勇之队的梁钰祥/寇洪涛参加汽车组比赛,张敏和赵宏毅参加摩托车组比赛。

本版制图:蔡华伟

“鞋子合适不合适,脚最清楚。”需要什么人才,给什么待遇,应该“市场”说了算,而不是“市长”说了算。一些地方政府在人才引进工作中唱“独角戏”,一把尺子量人才,与用人单位的需求脱节,出现“引来的用不上、能用的没引来”的问题,有的地方甚至出现“为引才而引才”的现象,造成人才引进的虚假繁荣和人才浪费。要充分发挥市场的决定性作用,转变引才工作模式,让企业、科研院所、高校等用人主体“唱主角”,“缺什么引什么”“用什么招什么”;要加快转变政府职能和角色,逐步从台前转到幕后,从市场的替代转变为市场的“伙伴”,从重视物质投入转向改善“软件”管理水平,着重为人才提供政策支持和环境保障。

拥有41年历史的达喀尔拉力赛素以赛段漫长、穿越多个国家为特点。由于智利在最后时刻退出,秘鲁成为2019年达喀尔拉力赛的唯一承办国。将全部赛程安排在同一个国家举行,这在达喀尔拉力赛的历史上尚属首次。达喀尔赛事组委会表示,2019年达喀尔拉力赛全程拥有至少70%的沙漠赛段,这在达喀尔历史上是独一无二的,比赛难度相当大。

不过,达喀尔拉力赛的残酷性,注定了每一位车手想要取得好成绩、夺得冠军都是件非常困难的事情。

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